还该不该呆在北京？这个问题已经严峻地摆在很多北漂者的面前。
根据北京发改委11月28日的消息，自2014年12月28日起，北京地铁票价由目前2元乘坐全程，改为起步价3元(6公里以内)，然后实行累计相加的制度。
具体而言，即6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
上述新的政策，将大大增加很多远郊租房者的成本。比如在6环外郊区很多租客看来，他们往返于郊区和城中心的工作地之间，每月将增加数百元的交通成本。
这个问题，也引起了两院院士王梦恕的关注。
他认为，北京地铁涨价到3元比较合理，搞累计制，客流可能将大降，大批年轻人可能会离开北京。原因是，目前北京地铁每年需要补贴40亿元左右， 2013年客流量达到32亿人次，票价每人次涨1元，就不需要政府补贴太多。
21世纪经济报道获悉，2013年北京地铁实际获得的政府补贴是28.79亿元，这比2011年19.05亿元、2012年的22.48亿元有所增加。2013年，北京市的财政收入超过3千亿。
有意思的是，目前上海、南京、广州均有传出地铁盈利的消息，而北京地铁票价调整后，如官方所说，仍需要大量的财政补贴，这引起了很多业内人士的困惑。
中国社科院工业所从事城市基础设施研究的研究员刘戒骄告诉记者，地铁就是需要政府进行补贴的，北京目前地铁票价是偏低的，但是为什么说涨价后仍需要巨大补贴，需要好好研究成本问题，特别是要进行审计。
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