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北京地铁涨价并非为盈利?北漂该不该呆着?
还该不该呆在北京?这个问题已经严峻地摆在很多北漂者的面前。
根据北京发改委11月28日的消息,自2014年12月28日起,北京地铁票价由目前2元乘坐全程,改为起步价3元(6公里以内),然后实行累计相加的制度。
具体而言,即6公里(含)内3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。
上述新的政策,将大大增加很多远郊租房者的成本。比如在6环外郊区很多租客看来,他们往返于郊区和城中心的工作地之间,每月将增加数百元的交通成本。
这个问题,也引起了两院院士王梦恕的关注。
他认为,北京地铁涨价到3元比较合理,搞累计制,客流可能将大降,大批年轻人可能会离开北京。原因是,目前北京地铁每年需要补贴40亿元左右, 2013年客流量达到32亿人次,票价每人次涨1元,就不需要政府补贴太多。
21世纪经济报道获悉,2013年北京地铁实际获得的政府补贴是28.79亿元,这比2011年19.05亿元、2012年的22.48亿元有所增加。2013年,北京市的财政收入超过3千亿。
有意思的是,目前上海、南京、广州均有传出地铁盈利的消息,而北京地铁票价调整后,如官方所说,仍需要大量的财政补贴,这引起了很多业内人士的困惑。
中国社科院工业所从事城市基础设施研究的研究员刘戒骄告诉记者,地铁就是需要政府进行补贴的,北京目前地铁票价是偏低的,但是为什么说涨价后仍需要巨大补贴,需要好好研究成本问题,特别是要进行审计。